福山通運の平均年収と企業偏差値
福山通運株式会社の平均年間給与は517万円（平均年齢45.9歳、2026年3月期の有価証券報告書）で、陸運業の上場企業 60 社中 48 位です。年齢と業種で補正した年収偏差値は39（業種内）です。平均年間給与は2021年3月期の498万円から2026年3月期の517万円になりました（+3.7%）。
2026年3月期の売上高は3,186億円、営業利益は93億円、営業利益率は2.9%です（売上高は陸運業の上場企業 61 社中 25 位）。
5 軸の偏差値
| 年収 | 39 |
|---|---|
| 定着 | 47 |
| 成長性 | 37 |
| 財務の健全さ | 53 |
| 利益の安定 | 48 |
| 総合 | 39 |
| 年収 | 38 |
|---|---|
| 定着 | 52 |
| 成長性 | 43 |
| 財務の健全さ | 51 |
| 利益の安定 | 54 |
| 総合 | 45 |
偏差値は開示指標を母集団の中で標準化し、5 軸ごとにまとめたものです。総合は 5 軸の偏差値の平均を標準化し直したものです。開示がない指標は平均で埋めず「開示なし」と表示します。詳しくは算出方法をご覧ください。
福山通運と同業他社を比較
陸運業で総合偏差値（業種内）が近い会社です。選ぶと 5 軸の偏差値と開示指標を並べて比べます。
- 大宝運輸と比較総合 39
- 東部ネットワークと比較総合 40
- 広島電鉄と比較総合 40
- 岡山県貨物運送と比較総合 40
開示指標
- 平均年間給与
- 517万円
- 平均年齢
- 45.9歳
- 平均勤続年数
- 15.6年
- 従業員数（単体）
- 10,994人
- 従業員数（連結）
- 22,501人
- 従業員数の増減率（年率、連結優先）
- +0.6%
福山通運の平均年収と従業員数の推移
| 決算期 | 平均年間給与 | 前期比 | 平均年齢 | 平均勤続年数 | 従業員数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021年3月期 | 498万円 | — | 44.3歳 | 15.2年 | 10,111人 |
| 2022年3月期 | 500万円 | +0.4% | 44.4歳 | 15.2年 | 10,167人 |
| 2023年3月期 | 504万円 | +0.8% | 44.7歳 | 15.3年 | 10,378人 |
| 2024年3月期 | 501万円 | -0.5% | 45.0歳 | 15.4年 | 10,622人 |
| 2025年3月期 | 511万円 | +1.9% | 45.3歳 | 15.3年 | 10,988人 |
| 2026年3月期 | 517万円 | +1.1% | 45.9歳 | 15.6年 | 10,994人 |
有価証券報告書の「従業員の状況」の提出会社（単体）の値です。平均年間給与は賞与と基準外賃金を含みます。平均年齢や従業員の構成が変わると、一人ひとりの給与が変わらなくても平均は動きます。「—」は有価証券報告書から取り出せなかった値です。
福山通運の売上高・業績の推移
| 決算期 | 売上高 | 営業利益 | 純利益 | 自己資本比率 | ROE | 1 株配当 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021年3月期 | 2,855億円 | 211億円 | 153億円 | 57.1% | 5.9% | 50円 |
| 2022年3月期 | 2,913億円 | 221億円 | 168億円 | 52.8% | 6.4% | 60円 |
| 2023年3月期 | 2,934億円 | 214億円 | 208億円 | 55.9% | 8.0% | 70円 |
| 2024年3月期 | 2,876億円 | 104億円 | 78億円 | 58.5% | 2.8% | 75円 |
| 2025年3月期 | 3,025億円 | 74億円 | 87億円 | 57.1% | 3.0% | 70円 |
| 2026年3月期 | 3,186億円 | 93億円 | 137億円 | 56.9% | 4.8% | 76円 |
有価証券報告書の連結の値です（連結財務諸表のない会社は単体）。純利益は親会社株主に帰属する当期純利益です。売上高は、営業収益・売上収益（IFRS）・経常収益（銀行・保険）で開示する会社はその値です。「—」は有価証券報告書から取り出せなかった値です。
働き方
厚生労働省「女性の活躍推進企業データベース」に企業が公表した値です（単体、2026年3月時点）。公表する項目は企業が選ぶため、公表していない項目は「開示なし」と表示します。5 軸・総合には含めていません。
- 月平均残業時間（法定時間外）
- 46.0時間（対象正社員）
- 有給休暇取得率
- 18.4%（正社員）※ パート含む
- 平均継続勤務年数（男性 / 女性）
- 13.8年 / 8.4年（正社員(本採用））
- 採用 10 年前後の継続雇用割合（男性 / 女性）
- 開示なし / 開示なし
厚生労働省「職場情報総合サイト（しょくばらぼ）」に企業が公表した採用と残業の値です。
- 採用倍率（男性 / 女性）
- 1.4倍 / 1.2倍（正社員）応募者数 ÷ 採用者数
- 採用した労働者に占める女性の割合
- 30.2%（正社員）
認定・表彰
- DXDX 認定2027年8月31日まで
国の認定・表彰を、しょくばらぼ（厚生労働省）と DX 推進ポータル（IPA）の公開データから表示しています（公式の認定マークではありません）。申請制のため、申請していない会社は載りません。認定・受賞の年や段階を添え、過去の受賞も含みます。期間のある認定（DX 認定・安全衛生優良企業）は期限内のものだけを表示します。
環境
温室効果ガス算定排出量（2023年度）。温対法に基づいて報告された、この法人（単体）の値です。
- 特定貨物輸送事業者
- 195,863 t-CO2
- 特定事業所排出者
- 25,148 t-CO2
国との取引・知的財産
- 国・独立行政法人等からの受注（落札価格）
- 68件（計5億円）
- 補助金の交付
- 記録なし
- 特許の登録
- 記録なし
- 意匠の登録
- 記録なし
- 商標の登録
- 3件
経済産業省 gBizINFO の調達・補助金・特許情報を、この法人（単体）の法人番号で集計した値です。受注（2015 年度以降）と補助金（2017 年度以降）は件数と金額の合計、特許・意匠・商標は 2014〜2023 年に出願して登録された件数です。gBizINFO に載らない取引（地方自治体の発注など）や、子会社の分は含みません。5 軸・総合には含めていません。
ダイバーシティ
提出会社（単体）の人的資本指標です。5 軸・総合には含めていません。
- ダイバーシティ偏差値（業種内）
- 35
- ダイバーシティ偏差値（全体）
- 33
- 男性育休取得率
- 37.7%
- 女性管理職比率
- 3.5%
- 男女賃金差異（女性 ÷ 男性）
- 56.2%
出典: 有価証券報告書（EDINET、書類管理番号 S100YIXL）
厚生労働省「職場情報総合サイト（しょくばらぼ）」に企業が公表した値です（女性活躍推進法に基づく公表）。男女賃金差異は女性の賃金 ÷ 男性の賃金です。
- 労働者に占める女性の割合
- 11.3%（その他）
- 係長級に占める女性の割合
- 32.6%
- 女性の育休取得率
- 100.0%（その他、育児目的休暇等を含む）
- 男女賃金差異（正規雇用 / 非正規雇用）
- 70.9% / 95.7%2025年4月1日～2026年3月31日
陸運業で平均年収が近い会社
| 順位 | 企業名 | 平均年収 |
|---|---|---|
| 45 | 日本ロジテム株式会社 | 538万円 |
| 46 | 神姫バス株式会社 | 528万円 |
| 47 | 大和自動車交通株式会社 | 521万円 |
| 48 | 福山通運株式会社 | 517万円 |
| 49 | 秩父鉄道株式会社 | 516万円 |
| 50 | 東部ネットワーク株式会社 | 513万円 |
| 51 | 第一交通産業株式会社 | 512万円 |
陸運業で売上高が近い会社
| 順位 | 企業名 | 売上高 |
|---|---|---|
| 22 | 鴻池運輸株式会社 | 3,556億円 |
| 23 | 京阪ホールディングス株式会社 | 3,325億円 |
| 24 | 京成電鉄株式会社 | 3,324億円 |
| 25 | 福山通運株式会社 | 3,186億円 |
| 26 | 相鉄ホールディングス株式会社 | 3,076億円 |
| 27 | 京浜急行電鉄株式会社 | 3,042億円 |
| 28 | ニッコンホールディングス株式会社 | 2,699億円 |