九州旅客鉄道の平均年収・インターンと企業偏差値
九州旅客鉄道株式会社の平均年間給与は640万円（平均年齢42.5歳、2026年3月期の有価証券報告書）で、陸運業の上場企業 60 社中 31 位です。年齢と業種で補正した年収偏差値は50（業種内）です。平均年間給与は2021年3月期の510万円から2026年3月期の640万円になりました（+25.5%）。
2026年3月期の売上高は5,004億円、営業利益は740億円、営業利益率は14.8%です（売上高は陸運業の上場企業 61 社中 16 位）。
5 軸の偏差値
| 年収 | 50 |
|---|---|
| 定着 | 47 |
| 成長性 | 55 |
| 財務の健全さ | 47 |
| 利益の安定 | 50 |
| 総合 | 50 |
| 年収 | 48 |
|---|---|
| 定着 | 52 |
| 成長性 | 50 |
| 財務の健全さ | 46 |
| 利益の安定 | 56 |
| 総合 | 50 |
偏差値は開示指標を母集団の中で標準化し、5 軸ごとにまとめたものです。総合は 5 軸の偏差値の平均を標準化し直したものです。開示がない指標は平均で埋めず「開示なし」と表示します。詳しくは算出方法をご覧ください。
九州旅客鉄道と同業他社を比較
陸運業で総合偏差値（業種内）が近い会社です。選ぶと 5 軸の偏差値と開示指標を並べて比べます。
- ＳＢＳホールディングスと比較総合 50
- ＳＧホールディングスと比較総合 50
- 京浜急行電鉄と比較総合 50
- 神戸電鉄と比較総合 49
開示指標
- 平均年間給与
- 640万円
- 平均年齢
- 42.5歳
- 平均勤続年数
- 13.4年
- 従業員数（単体）
- 6,483人
- 従業員数（連結）
- 15,365人
- 従業員数の増減率（年率、連結優先）
- -0.4%
九州旅客鉄道の平均年収と従業員数の推移
| 決算期 | 平均年間給与 | 前期比 | 平均年齢 | 平均勤続年数 | 従業員数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021年3月期 | 510万円 | — | 39.4歳 | 14.2年 | 7,006人 |
| 2022年3月期 | 470万円 | -7.9% | 39.9歳 | 14.2年 | 6,575人 |
| 2023年3月期 | 482万円 | +2.6% | 40.5歳 | 14.5年 | 6,092人 |
| 2024年3月期 | 517万円 | +7.2% | 41.3歳 | 14.2年 | 6,429人 |
| 2025年3月期 | 587万円 | +13.6% | 42.7歳 | 12.8年 | 6,460人 |
| 2026年3月期 | 640万円 | +9.1% | 42.5歳 | 13.4年 | 6,483人 |
有価証券報告書の「従業員の状況」の提出会社（単体）の値です。平均年間給与は賞与と基準外賃金を含みます。平均年齢や従業員の構成が変わると、一人ひとりの給与が変わらなくても平均は動きます。「—」は有価証券報告書から取り出せなかった値です。
九州旅客鉄道のインターンシップ
2026年10月16日取得。最新の締切・日程は応募先で確認してください。
駅員→車掌→運転士コース
- 締切
- 2026年10月13日終了
- 種別
- インターンシップ
- 対象
- 28卒
- 職種・テーマ
- 駅員・車掌・運転士
- 日程
- 2026年11月5日〜2026年11月6日、2026年11月12日〜2026年11月13日、2026年11月16日〜2026年11月17日2日（全3回）1回目：11月5日（木）～ 11月6日（金）2回目：11月12日（木）～ 11月13日（金）3回目：11月16日（月）～ 11月17日（火）
- 日数・形式
- 2日
- 応募先
- マイナビ
- 出典
- 採用ページ
客室乗務員コース
- 締切
- 2026年10月13日終了
- 種別
- インターンシップ
- 対象
- 28卒
- 職種・テーマ
- 客室乗務員
- 日程
- 2026年11月11日1日（全1回）1回目：11月11日（水）
- 日数・形式
- 1日
- 応募先
- マイナビ
- 出典
- 採用ページ
鉄道関連（事務）コース
- 締切
- 2026年10月13日終了
- 種別
- インターンシップ
- 対象
- 28卒
- 職種・テーマ
- 鉄道関連（事務）
- 日程
- 2026年11月7日、2026年11月13日、2026年11月20日1日（全3回）1回目：11月7日（土）福岡 2回目：11月13日（金）福岡 3回目：11月20日（金）大阪
- 日数・形式
- 1日（福岡・大阪）
- 応募先
- マイナビ
- 出典
- 採用ページ
不動産開発関連（事務系）コース
- 締切
- 2026年10月13日終了
- 種別
- インターンシップ
- 対象
- 28卒
- 職種・テーマ
- 不動産開発（事務系）
- 日程
- 2026年11月10日、2026年11月13日1日（全2回）1回目：11月10日（火）福岡 2回目：11月13日（金）東京
- 日数・形式
- 1日（福岡・東京）
- 応募先
- マイナビ
- 出典
- 採用ページ
不動産開発関連（建築系）コース
- 締切
- 2026年10月13日終了
- 種別
- インターンシップ
- 対象
- 28卒
- 職種・テーマ
- 不動産開発（建築系）
- 日程
- 2026年11月12日、2026年11月17日1日（全2回）1回目：11月12日（木）2回目：11月17日（火）
- 日数・形式
- 1日
- 応募先
- マイナビ
- 出典
- 採用ページ
建築（鉄道関連）コース
- 締切
- 2026年10月13日終了
- 種別
- インターンシップ
- 対象
- 28卒
- 職種・テーマ
- 建築（鉄道関連）
- 日程
- 2026年11月8日、2026年11月14日1日（全2回）1回目：11月8日（日） 1日間 2回目：11月14日（土） 1日間
- 日数・形式
- 1日
- 応募先
- マイナビ
- 出典
- 採用ページ
車両・運輸コース
- 締切
- 2026年10月13日終了
- 種別
- インターンシップ
- 対象
- 28卒
- 職種・テーマ
- 車両・運輸
- 日程
- 2026年11月6日〜2026年11月7日、2026年11月13日〜2026年11月14日2日（全2回）1回目：11月6日（金）～ 11月7日（土）2回目：11月13日（金）～ 11月14日（土）
- 日数・形式
- 2日
- 応募先
- マイナビ
- 出典
- 採用ページ
土木（建設・インフラメンテナンス）コース
- 締切
- 2026年10月13日終了
- 種別
- インターンシップ
- 対象
- 28卒
- 職種・テーマ
- 土木
- 日程
- 2026年11月14日、2026年11月15日1日（全2回）1回目：11月14日（土）2回目：11月15日（日）
- 日数・形式
- 1日
- 応募先
- マイナビ
- 出典
- 採用ページ
電気・鉄道システムコース
- 締切
- 2026年10月13日終了
- 種別
- インターンシップ
- 対象
- 28卒
- 職種・テーマ
- 電気・鉄道システム
- 日程
- 2026年11月19日〜2026年11月20日2日（全1回）1回目：11月19日（木）～ 11月20日（金）
- 日数・形式
- 2日
- 応募先
- マイナビ
- 出典
- 採用ページ
九州旅客鉄道の売上高・業績の推移
| 決算期 | 売上高 | 営業利益 | 純利益 | 自己資本比率 | ROE | 1 株配当 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021年3月期 | 2,939億円 | -229億円 | -190億円 | 43.8% | -4.7% | 93円 |
| 2022年3月期 | 3,295億円 | 39億円 | 133億円 | 40.8% | 3.4% | 93円 |
| 2023年3月期 | 3,832億円 | 343億円 | 312億円 | 40.7% | 7.8% | 93円 |
| 2024年3月期 | 4,204億円 | 471億円 | 384億円 | 40.5% | 9.1% | 93円 |
| 2025年3月期 | 4,544億円 | 590億円 | 437億円 | 40.0% | 9.7% | 98円 |
| 2026年3月期 | 5,004億円 | 740億円 | 455億円 | 40.4% | 9.6% | 115円 |
有価証券報告書の連結の値です（連結財務諸表のない会社は単体）。純利益は親会社株主に帰属する当期純利益です。売上高は、営業収益・売上収益（IFRS）・経常収益（銀行・保険）で開示する会社はその値です。「—」は有価証券報告書から取り出せなかった値です。
働き方
厚生労働省「女性の活躍推進企業データベース」に企業が公表した値です（単体、2026年6月時点）。公表する項目は企業が選ぶため、公表していない項目は「開示なし」と表示します。5 軸・総合には含めていません。
- 月平均残業時間（法定時間外）
- 開示なし
- 有給休暇取得率
- 開示なし
- 平均継続勤務年数（男性 / 女性）
- 15.1年 / 5.3年（正社員）※ 当社では、職務と勤務エリアが限定された正規労働者（以下「地域社員」という）を雇用しています。 より広い分野で活躍を希望する地域社員に対しては、2024年10月に職務と勤務エリアを限定しない「社員」 へ雇用契約を変更しました。雇用契約を変更した社員については、勤続年数の起算日を2024年10月としており、地域社員の9割以上が女性であるため、勤続年数に男女間で差異が発生しています。
- 採用 10 年前後の継続雇用割合（男性 / 女性）
- 開示なし / 開示なし
厚生労働省「職場情報総合サイト（しょくばらぼ）」に企業が公表した採用と残業の値です。
- 採用した労働者に占める女性の割合
- 33.7%（正社員）
- 月の法定時間外労働が 60 時間以上の労働者数
- 0人
認定・表彰
- 子育て支援プラチナくるみん2021年認定
- 子育て支援くるみん2007年認定、2009年認定、2012年認定、2015年認定、2018年認定、2021年認定
- 女性活躍えるぼし2 段階目
- DXDX 認定2028年2月29日まで
国の認定・表彰を、しょくばらぼ（厚生労働省）と DX 推進ポータル（IPA）の公開データから表示しています（公式の認定マークではありません）。申請制のため、申請していない会社は載りません。認定・受賞の年や段階を添え、過去の受賞も含みます。期間のある認定（DX 認定・安全衛生優良企業）は期限内のものだけを表示します。
環境
温室効果ガス算定排出量（2023年度）。温対法に基づいて報告された、この法人（単体）の値です。
- 特定旅客輸送事業者
- 278,986 t-CO2
- 特定事業所排出者
- 7,261 t-CO2
国との取引・知的財産
- 国・独立行政法人等からの受注（落札価格）
- 記録なし
- 補助金の交付
- 24件（計23億円）
- 特許の登録
- 16件
- 意匠の登録
- 3件
- 商標の登録
- 40件
経済産業省 gBizINFO の調達・補助金・特許情報を、この法人（単体）の法人番号で集計した値です。受注（2015 年度以降）と補助金（2017 年度以降）は件数と金額の合計、特許・意匠・商標は 2014〜2023 年に出願して登録された件数です。gBizINFO に載らない取引（地方自治体の発注など）や、子会社の分は含みません。5 軸・総合には含めていません。
ダイバーシティ
提出会社（単体）の人的資本指標です。5 軸・総合には含めていません。
- ダイバーシティ偏差値（業種内）
- 55
- ダイバーシティ偏差値（全体）
- 53
- 男性育休取得率
- 開示なし
- 女性管理職比率
- 6.4%
- 男女賃金差異（女性 ÷ 男性）
- 79.4%
出典: 有価証券報告書（EDINET、書類管理番号 S100Y6HR）
厚生労働省「職場情報総合サイト（しょくばらぼ）」に企業が公表した値です（女性活躍推進法に基づく公表）。男女賃金差異は女性の賃金 ÷ 男性の賃金です。
- 労働者に占める女性の割合
- 17.0%（正社員）
- 男女賃金差異（正規雇用 / 非正規雇用）
- 72.5% / 84.8%2025年4月1日～2026年3月31日
陸運業で平均年収が近い会社
| 順位 | 企業名 | 平均年収 |
|---|---|---|
| 28 | 名古屋鉄道株式会社 | 661万円 |
| 29 | 株式会社ビーイングホールディングス | 657万円 |
| 30 | 西日本鉄道株式会社 | 652万円 |
| 31 | 九州旅客鉄道株式会社 | 640万円 |
| 32 | 株式会社ゼロ | 618万円 |
| 33 | ニッコンホールディングス株式会社 | 616万円 |
| 34 | ＳＢＳホールディングス株式会社 | 602万円 |
陸運業で売上高が近い会社
| 順位 | 企業名 | 売上高 |
|---|---|---|
| 13 | 東武鉄道株式会社 | 6,554億円 |
| 14 | 山九株式会社 | 6,316億円 |
| 15 | 株式会社西武ホールディングス | 5,133億円 |
| 16 | 九州旅客鉄道株式会社 | 5,004億円 |
| 17 | 京王電鉄株式会社 | 4,969億円 |
| 18 | ＳＢＳホールディングス株式会社 | 4,903億円 |
| 19 | 西日本鉄道株式会社 | 4,742億円 |