広島電鉄の平均年収・中途年収と企業偏差値
広島電鉄株式会社の平均年間給与は578万円（平均年齢48.3歳、2026年3月期の有価証券報告書）で、陸運業の上場企業 60 社中 41 位です。年齢と業種で補正した年収偏差値は43（業種内）です。平均年間給与は2022年3月期の510万円から2026年3月期の578万円になりました（+13.4%）。
2026年3月期の売上高は375億円、営業利益は-3億円、営業利益率は-0.8%です（売上高は陸運業の上場企業 61 社中 49 位）。
5 軸の偏差値
| 年収 | 43 |
|---|---|
| 定着 | 47 |
| 成長性 | 47 |
| 財務の健全さ | 39 |
| 利益の安定 | 50 |
| 総合 | 40 |
| 年収 | 42 |
|---|---|
| 定着 | 52 |
| 成長性 | 46 |
| 財務の健全さ | 43 |
| 利益の安定 | 56 |
| 総合 | 46 |
偏差値は開示指標を母集団の中で標準化し、5 軸ごとにまとめたものです。総合は 5 軸の偏差値の平均を標準化し直したものです。開示がない指標は平均で埋めず「開示なし」と表示します。詳しくは算出方法をご覧ください。
広島電鉄と同業他社を比較
陸運業で総合偏差値（業種内）が近い会社です。選ぶと 5 軸の偏差値と開示指標を並べて比べます。
- 岡山県貨物運送と比較総合 40
- 東部ネットワークと比較総合 40
- 神奈川中央交通と比較総合 41
- 大宝運輸と比較総合 39
開示指標
- 平均年間給与
- 578万円
- 平均年齢
- 48.3歳
- 平均勤続年数
- 17.2年
- 従業員数（単体）
- 1,550人
- 従業員数（連結）
- 2,241人
- 従業員数の増減率（年率、連結優先）
- -0.5%
広島電鉄の平均年収と従業員数の推移
| 決算期 | 平均年間給与 | 前期比 | 平均年齢 | 平均勤続年数 | 従業員数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022年3月期 | 510万円 | — | 47.4歳 | 17.3年 | 1,683人 |
| 2023年3月期 | 526万円 | +3.2% | 48.0歳 | 17.7年 | 1,577人 |
| 2024年3月期 | 544万円 | +3.4% | 48.2歳 | 17.7年 | 1,568人 |
| 2025年3月期 | 559万円 | +2.8% | 48.2歳 | 17.4年 | 1,555人 |
| 2026年3月期 | 578万円 | +3.3% | 48.3歳 | 17.2年 | 1,550人 |
有価証券報告書の「従業員の状況」の提出会社（単体）の値です。平均年間給与は賞与と基準外賃金を含みます。平均年齢や従業員の構成が変わると、一人ひとりの給与が変わらなくても平均は動きます。「—」は有価証券報告書から取り出せなかった値です。
広島電鉄の中途の年収
出典：求人（2026年10月16日取得）、有価証券報告書（2026年3月期）。中途の年収は求人の提示額です。算出方法
広島電鉄の売上高・業績の推移
| 決算期 | 売上高 | 営業利益 | 純利益 | 自己資本比率 | ROE | 1 株配当 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021年3月期 | 254億円 | -61億円 | -33億円 | 41.7% | -8.3% | 0円 |
| 2022年3月期 | 274億円 | -45億円 | -11億円 | 40.9% | -2.8% | 0円 |
| 2023年3月期 | 275億円 | -32億円 | 9億円 | 40.8% | 2.5% | 6円 |
| 2024年3月期 | 305億円 | -11億円 | 7億円 | 41.3% | 1.7% | 6円 |
| 2025年3月期 | 337億円 | -14億円 | 14億円 | 40.1% | 3.3% | 8円 |
| 2026年3月期 | 375億円 | -3億円 | 12億円 | 40.8% | 2.7% | 8円 |
有価証券報告書の連結の値です（連結財務諸表のない会社は単体）。純利益は親会社株主に帰属する当期純利益です。売上高は、営業収益・売上収益（IFRS）・経常収益（銀行・保険）で開示する会社はその値です。「—」は有価証券報告書から取り出せなかった値です。
働き方
厚生労働省「女性の活躍推進企業データベース」に企業が公表した値です（単体、2026年3月時点）。公表する項目は企業が選ぶため、公表していない項目は「開示なし」と表示します。5 軸・総合には含めていません。
- 月平均残業時間（法定時間外）
- 開示なし
- 有給休暇取得率
- 95.1%（正社員）
- 平均継続勤務年数（男性 / 女性）
- 18.7年 / 8.0年（総合職）
- 採用 10 年前後の継続雇用割合（男性 / 女性）
- 開示なし / 開示なし
厚生労働省「職場情報総合サイト（しょくばらぼ）」に企業が公表した採用と残業の値です。
- 採用した労働者に占める女性の割合
- 17.3%（正社員）
認定・表彰
しょくばらぼ・IPA に登録された国の認定・表彰はありません。
国の認定・表彰を、しょくばらぼ（厚生労働省）と DX 推進ポータル（IPA）の公開データから表示しています（公式の認定マークではありません）。申請制のため、申請していない会社は載りません。認定・受賞の年や段階を添え、過去の受賞も含みます。期間のある認定（DX 認定・安全衛生優良企業）は期限内のものだけを表示します。
環境
温室効果ガス算定排出量（2023年度）。温対法に基づいて報告された、この法人（単体）の値です。
- 特定旅客輸送事業者
- 22,264 t-CO2
国との取引・知的財産
- 国・独立行政法人等からの受注（落札価格）
- 記録なし
- 補助金の交付
- 27件（計18億円）
- 特許の登録
- 1件
- 意匠の登録
- 記録なし
- 商標の登録
- 23件
経済産業省 gBizINFO の調達・補助金・特許情報を、この法人（単体）の法人番号で集計した値です。受注（2015 年度以降）と補助金（2017 年度以降）は件数と金額の合計、特許・意匠・商標は 2014〜2023 年に出願して登録された件数です。gBizINFO に載らない取引（地方自治体の発注など）や、子会社の分は含みません。5 軸・総合には含めていません。
ダイバーシティ
提出会社（単体）の人的資本指標です。5 軸・総合には含めていません。
- ダイバーシティ偏差値（業種内）
- 61
- ダイバーシティ偏差値（全体）
- 58
- 男性育休取得率
- 開示なし
- 女性管理職比率
- 10.9%
- 男女賃金差異（女性 ÷ 男性）
- 80.8%
出典: 有価証券報告書（EDINET、書類管理番号 S100YI48）
厚生労働省「職場情報総合サイト（しょくばらぼ）」に企業が公表した値です（女性活躍推進法に基づく公表）。男女賃金差異は女性の賃金 ÷ 男性の賃金です。
- 労働者に占める女性の割合
- 8.1%（正社員）
- 係長級に占める女性の割合
- 18.3%
- 女性の育休取得率
- 100.0%（正社員）
- 男女賃金差異（正規雇用 / 非正規雇用）
- 86.8% / 51.2%2025年4月1日～2026年3月31日
陸運業で平均年収が近い会社
| 順位 | 企業名 | 平均年収 |
|---|---|---|
| 38 | 鴻池運輸株式会社 | 587万円 |
| 39 | 株式会社ヒガシホールディングス | 583万円 |
| 40 | タカセ株式会社 | 580万円 |
| 41 | 広島電鉄株式会社 | 578万円 |
| 42 | 神戸電鉄株式会社 | 561万円 |
| 43 | 遠州トラック株式会社 | 555万円 |
| 44 | アルピコホールディングス株式会社 | 553万円 |
陸運業で売上高が近い会社
| 順位 | 企業名 | 売上高 |
|---|---|---|
| 46 | 岡山県貨物運送株式会社 | 389億円 |
| 47 | 日本石油輸送株式会社 | 385億円 |
| 48 | 北海道中央バス株式会社 | 384億円 |
| 49 | 広島電鉄株式会社 | 375億円 |
| 50 | 株式会社ビーイングホールディングス | 335億円 |
| 51 | 神戸電鉄株式会社 | 233億円 |
| 52 | 新潟交通株式会社 | 203億円 |